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中國(guó)企業(yè)在汽車用鋼領(lǐng)域近年取得顯著突破，尤其在超高強(qiáng)度、輕量化、綠色制造及特種鋼材國(guó)產(chǎn)化方面成果斐然。中國(guó)鋼企已從“跟跑”轉(zhuǎn)向“并跑”甚至“領(lǐng)跑”：鞍鋼、本鋼等專注材料極限性能；日照鋼鐵以短流程重塑產(chǎn)業(yè)鏈；沙鋼、衡鋼攻克關(guān)鍵部件國(guó)產(chǎn)化。這些突破不僅支撐新能源汽車安全與輕量化需求，更通過(guò)綠色工藝推動(dòng)行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型，奠定中國(guó)在全球汽車鋼材市場(chǎng)的技術(shù)話語(yǔ)權(quán) 。

以下基于最新進(jìn)展的分類總結(jié)：

一、超高強(qiáng)度鋼研發(fā)突破

1. 鞍鋼1285MPa級(jí)乘用車鋼

創(chuàng)新點(diǎn)：通過(guò)簡(jiǎn)化生產(chǎn)工藝（熱軋+EPS+連續(xù)退火），實(shí)現(xiàn)抗拉強(qiáng)度1285MPa，且無(wú)污染排放。元素配比精準(zhǔn)控制（如Al/Si：1.0~2.0、Ta+Pt：0.020%~0.030%），兼顧成本與性能。

2. 馬鋼1800MPa級(jí)熱成形鋼

冷成形強(qiáng)度超1500MPa，熱成形后達(dá)1800MPa級(jí)。采用低成本成分設(shè)計(jì)（C：0.22~0.27%，Cr：2.2~2.6%），避免使用貴金屬，降低生產(chǎn)成本。

3. 酒鋼J1800HS熱成形鋼

成功下線1800MPa級(jí)熱成形鋼，攻克翹曲、氫致延遲開(kāi)裂等難題，通過(guò)淬火試驗(yàn)和氫敏感性評(píng)估確保可靠性，應(yīng)用于汽車安全部件。

二、輕量化與結(jié)構(gòu)創(chuàng)新

1.本鋼BR780NP納米強(qiáng)化鋼

利用納米析出強(qiáng)化技術(shù)開(kāi)發(fā)熱軋薄規(guī)格高強(qiáng)鋼，用于新能源商用車儲(chǔ)氣罐支撐結(jié)構(gòu)。兼具復(fù)雜成型性與高韌性，減重同時(shí)提升安全性。

2. 衡鋼車軸用無(wú)縫鋼管

首創(chuàng)熱軋工藝生產(chǎn)車軸方管，實(shí)現(xiàn)異型管全規(guī)格覆蓋，替代進(jìn)口高端車軸材料，解決“卡脖子”問(wèn)題，獲2025年冶金科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)。

3. 沙鋼傳動(dòng)軸及齒輪鋼

傳動(dòng)軸用鋼覆蓋球籠、星形套等全系列部件，助力輕量化；齒輪鋼實(shí)現(xiàn)變速箱關(guān)鍵材料國(guó)產(chǎn)化，配套主流車企。

三、綠色制造與工藝革新

1. 日照鋼鐵ESP熱成形鋼

全球首創(chuàng)：全無(wú)頭短流程生產(chǎn)，省去冷軋、退火等高耗能工序，工序成本降10%，碳排放減少15%~30%。

性能優(yōu)勢(shì)：表面質(zhì)量?jī)?yōu)于冷軋產(chǎn)品，尺寸精度達(dá)±0.1mm，應(yīng)用于A/B柱、門環(huán)等安全件，獲主機(jī)廠認(rèn)證。

2. 梅鋼低碳熱軋產(chǎn)品

研發(fā)綠色低碳熱軋系列，實(shí)現(xiàn)變速箱齒轂材料進(jìn)口替代（年替代3萬(wàn)噸），提升汽車鋼疲勞性能。

四、特種鋼材國(guó)產(chǎn)化突破

1. 本鋼極限規(guī)格技術(shù)

軋制1.8mm超薄汽車大梁鋼（BG800L）和3.5mm×2000mm極限寬幅高強(qiáng)鋼，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)罐式自卸車用鋼空白。

2. 沙鋼環(huán)保鍍錫板

開(kāi)發(fā)食品級(jí)高附著力鍍錫板（MR-T-5CA-B），支持高速高精度加工，入選江蘇省“三首兩新”技術(shù)產(chǎn)品。